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比亚迪还表示，在调查过程中主动提供公司所不掌握的腐败信息的外单位，经调查属实的，比亚迪还将根据提供线索的有效性，案件性质等给予举报人5千元到1千万元不等的奖金。
值得一提的是，近日比亚迪新能源车官宣涨价，也引发了市场关注。因原材料价格大幅上涨以及新能源购车补贴退坡等影响，比亚迪汽车将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价上调1000-7000元不等。
截至目前，比亚迪最新股价为251.40元，市值为6813亿元，相较去年10月创下的历史高点，股价回调了24%；不过，自2020年初以来，公司股价涨幅仍超过400%。
比亚迪版“反贪风暴”！94名员工被查处，追责28家供应商……还鼓励举报，最高奖励1000万
比亚迪：28家供应商因违反廉洁合作相关协议被追责
1月24日，“廉洁比亚迪”微信公众号发布《致比亚迪合作伙伴的一封信》。在信中，比亚迪称，2021年，因违反廉洁合作相关协议被比亚迪追究违约责任的供应商共28家。此外，2021年，比亚迪查处不廉洁、严重违规员工94人（予以辞退并录入除名查询系统）；移交公安机关立案侦查7起22人，依法追究刑事责任。
比亚迪版“反贪风暴”！94名员工被查处，追责28家供应商……还鼓励举报，最高奖励1000万
比亚迪表示，春节将至，部分合作伙伴可能会以“过节”“拜年”等名义给公司相关业务人员发红包、送礼品或邀请参加聚餐、聚会等活动，但按公司规定，员工应谢绝外单位人员赠送的馈赠物，不得擅自接受外单位人员的招待、吃请等各类活动。馈赠物无论已拒收、接收后退还或上交，员工均须在三个工作日内通过OA反贪腐备案流程向公司备案。
比亚迪称，“请各合作伙伴认识到廉洁交往的重要意义，不要向我司员工提供任何不当利益。否则将严重影响贵单位与比亚迪的合作——比亚迪将按照合同或者廉洁合作协议等追究赠送单位的违约责任，如扣除违约金、取消合作资格、列入合作方黑名单等。涉及行贿的人员还可能面临刑罚。”
据了解，每个季度比亚迪都会对反腐案例进行通报。其中，去年一季度的典型案例还引发媒体广泛关注，在该季度的典型案例中，比亚迪一共通报了7起涉及12名员工的相关贪腐行为，通报的工作人员中，既包括工程师，也有领班、生产组长、油漆工等，也包括几名保安，涉及私开赌场、打麻将、收受贿赂等行为....
主动提供腐败信息的外单位最高奖励1000万元
比亚迪称，若自己公司的员工向合作伙伴提出了钱物、吃请、娱乐活动等要求或有其他不当行为，请合作伙伴及时向比亚迪审计监察处举报。
对于主动向公司举报的涉案外单位，无论是主动还是被动向公司员工或其亲属提供了不正当利益，只要主动提供信息并积极配合调查，且承诺以后不再发生类似问题，比亚迪将给予一定的谅解及保障——对于意向建立合作关系的外单位，比亚迪将根据其资质情况、业务性质、举报内容等，保留或优先提供合作机会与优惠；对于已经建立合作关系的外单位，比亚迪将继续与其保持合作，同时对于其涉及并主动举报的腐败行为的对应违约责任不予追究。
比亚迪版“反贪风暴”！94名员工被查处，追责28家供应商……还鼓励举报，最高奖励1000万
比亚迪表示，在调查过程中主动提供公司所不掌握的腐败信息的外单位，比亚迪将免于追究其对应违约责任，同时给予业务保障。经调查属实的，比亚迪还将根据提供线索的有效性，案件性质及严重程度等给予举报人5千元到1千万元不等的奖金。
比亚迪新能源车涨价，去年销量暴增231.6%
值得一提的是，近日比亚迪新能源车官宣涨价，也引发了市场关注。
1月21日，比亚迪宣布，因原材料价格大幅上涨以及新能源购车补贴退坡等影响，比亚迪汽车将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000-7000元不等。
此次价格调整将于2月1日起生效，在此之前付定金签约的客户不受此次调价影响。
比亚迪此次调价影响范围较广。资料显示，王朝网和海洋网是比亚迪两大主要销售网络。其中，王朝网主销秦、汉、唐、宋、元等新能源车型；海洋网主要销售e系列、比亚迪海豚、宋PLUS，军舰系列等。2021年，比亚迪汉系列车型销量为11.77万辆，唐系销量5.42万辆，秦系列销量19.42万辆，元系列销量4.14万辆，宋系列销量20.09万辆，e系列销量3.84万辆。去年8月份才上市的比亚迪海豚系列，也在去年12月实现了销量破万，达10016辆。
根据比亚迪官方公布的销量数据。2021年全年，比亚迪全系乘用车在共计销售73万辆，相比2020年增长了75.4%。新能源车是主要销量来源，全年销量达到59.37万辆，同比增长231.6%，为2021年中国新能源乘用车销量冠军。2021年12月份，比亚迪新能源车销售92823辆，同比增长236.4%。
此前多家新能源车企涨价，销量或不会受太大影响
在比亚迪此次宣布涨价前，已经有多家车企上调了旗下部分车型的价格，其中包括特斯拉、哪吒汽车、小鹏汽车、广汽埃安、零跑等新能源汽车品牌。
乘联会近日在一份报告中称，随着新能源补贴退坡的实施，部分车型价格微调，消费心态也有变化，新能源车需求仍会受到轻微影响。但新能源车持续火爆，目前积压大量前期未交付订单，因此大部分新能源车型销量不会受到退坡明显影响。
根据最新发布的政策，2022年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变，而补贴规模从原来预期的200万辆补贴规模上限没有锁定，将实现贯穿2022年全年的补贴。随着新能源产业链的规模翻倍提升，降成本能力提升，由此预期2022年年末的新能源车增量很强。
乘联会表示，2022年新能源补贴政策是巨大利好，原来预期2022年新能源乘用车销量480万辆，目前应调整到550万辆以上，新能源乘用车渗透率达到25%左右。新能源汽车有望突破600万辆，新能源汽车渗透率在22%左右。
新能源汽车行业利好政策频出，机构看好这一细分领域
值得注意的是，近期，新能源汽车行业利好政策频出。
1月21日，国家发改委、工信部等七部门发布《促进绿色消费实施方案》，提出大力推广新能源汽车，逐步取消各地新能源车辆购买限制，加强充换电、新型储能、加氢等配套基础设施建设。
此外，国家发改委、国家能源局等十部门近日印发《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》明确，到“十四五”末，我国电动汽车充电保障能力进一步提升，形成适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系，能够满足超过2000万辆电动汽车充电需求。
天风证券分析师于特表示，随着新能源汽车销量快速稳定的增长和保有量的逐步提升，新能源汽车的补能焦虑将逐步替代里程焦虑成为主要矛盾，充换电行业将快速发展，市场空间大；同时大功率快充+800V电压平台、类宽带运营+第三方统建统管、换电+BaaS模式等技术路线和商业模式的探索将为产业带来新机遇。
中信证券指出，新能源汽车产销量快速增长将催生充换电行业加速发展，综合考虑换电模式更高效、对电网、土地更友好等优势，以及标准化程度较低、体系较为封闭、投资成本较高等劣势，预计未来5年国内新能源汽车补能市场仍将维持充电为主、换电为辅的格局，但在资本、主机厂、政策等的推动下，预计换电模式在部分高端乘用车和运营类车辆的应用推广将明显加速。
